Drutowy wciągnik taśmowy

Funkcje wydajności
1. Wysokość podnoszenia do 180 m;
2. Wydajność transportu powyżej 1800m3/h;
3. Temperatura materiału do 130°C;
4. Lejki blisko siebie rozmieszczone zapewniają ciągłe pobieranie i rozładowywanie materiału;
5. Wyposażony w antypoślizgowy (przełącznik) i wykrywający blokadę materiału (miernik poziomu);
6. Konstrukcja automatycznego centrowania bębnów czołowych i tylnych;
7. Dostępna gumowa powłoka bębna dzielonego, ułatwiająca wymianę;
8. Automatyczne urządzenie wyważające ogon do automatycznego napinania;
9. Złącze paska ze stopu twardego aluminium zapewniające niezawodność, stabilność i lekkość;

Elementy konstrukcyjne
Ta seria wind składa się z jednostki napędowej, jednostki głównej, platformy i poręczy, obudowy pośredniej, obudowy konserwacyjnej, stalowej ramy kanału łączącego, płyty łączącej, leja zasypowego, pasa, łącznika, jednostki końcowej, miernika poziomu i mechanizmu poślizgowego. Zobacz schemat ideowy.

1. Jednostka napędowa
Sekcja ta składa się z silnika, sprzęgła hydraulicznego (sprzęgła elastycznego), reduktora, napędu pomocniczego, podwozia i wspornika przegubowego. Sprzęgło hydrauliczne (sprzęgło elastyczne stosuje się, gdy moc silnika jest mniejsza niż 30 kW) zapewnia pewną ochronę amortyzacji rozruchu silnika i reduktora. Napęd pomocniczy używany jest podczas konserwacji i uruchamiania.
2. Głowa
Głowica składa się z górnej pokrywy, obudowy głowicy, zespołu wrzeciona, otworu odpylającego, platformy, stanowiska konserwacyjnego i poręczy. Platforma, stanowisko konserwacyjne i poręcze są przykręcane lub spawane na miejscu. Gniazdo łożyska zespołu wrzeciona wymaga dokładnego dostrojenia podczas uruchomienia, aby osiągnąć wymagane położenie. Po regulacji dokręcić śruby regulacyjne.
3. Przekroje standardowe i niestandardowe
Sekcje standardowe i niestandardowe to obudowy pośrednie pokazane na rysunku. Zapewniają wsparcie i ochronę.
4. Sekcja Utrzymania Ruchu
Sekcja konserwacyjna wyposażona jest w duże drzwi dostępowe umożliwiające załadunek zespołu jezdnego i leja zasypowego oraz zapewnia wygodny dostęp w przypadku rutynowych konserwacji i inspekcji. Ta sekcja znajduje się w pobliżu części ogonowej, nad sekcją ogonową. Projekt techniczny wymaga zainstalowania platformy inspekcyjnej (wykonanej przez wydział inżynierii lądowej) na tej samej wysokości, co dolny kołnierz tej sekcji. Urządzenia o wysokości przekraczającej 40 m wymagają dwóch sekcji konserwacyjnych w celu zrównoważenia różnicy ciśnień pomiędzy dwoma kanałami.
5. Stalowa rama kanału i płyta łącząca
Stalowa rama kanałowa i płyta łącząca stabilizują dwukanałową obudowę pośrednią i zwiększają sztywność pionową maszyny.
6. Sekcja ogonowa
Całkowita masa podnośnika obejmuje wałek napędzany, obudowę, skrzynkę przeciwwagi, miernik poziomu, czujnik bicia, wlot zasilania, kołnierz wlotu zasilania, wieszak i inne elementy.
7. Miernik poziomu
Miernik poziomu jest zainstalowany w części ogonowej. Otwory montażowe są wstępnie wycięte w momencie wysyłki i instalowane oraz sprawdzane na miejscu przed uruchomieniem. Gdy poziom materiału w części końcowej osiągnie zadany poziom (położenie montażowe miernika poziomu na obudowie), miernik poziomu generuje sygnał powodujący zmniejszenie lub zaprzestanie podawania materiału przez urządzenia znajdujące się przed podnośnikiem (można to ustawić w systemie DCS). Alternatywnie sygnał można wykorzystać do sprawdzenia odchyleń zasilania i poważnego zużycia płyty wylotowej, co może skutkować wyciekiem lub przepływem zwrotnym.
8. Czujnik bicia
Czujnik bicia montowany jest na lewym i prawym końcu sekcji przedniej i tylnej. Gdy pasek odchyli się od określonej pozycji, czujnik odchylenia wysyła sygnał. W takim przypadku należy wyłączyć podajnik znajdujący się przed windą. Przed zatrzymaniem maszyny poczekaj, aż kosz podnośnika będzie pusty. Należy sprawdzić przyczynę odchylenia i dokonać wszelkich korekt.
9. Jednostka trakcyjna i zbiornik
Zespół jezdny i zbiornik składają się ze zbiornika, śrub, uszczelek, taśmy i przegubów. Napędzane przez rolkę napędową, pasek, zbiornik, koło pasowe tylne i przeciwwaga wytwarzają napięcie, powodując ruch paska i zbiornika, zapewniając pionowy transport materiału. Wał koła pasowego ogonowego nie jest przymocowany do obudowy ogonowej. Kiedy zespół jezdny jest rozciągnięty, siła napięcia wstępnego umożliwia swobodne poruszanie się wału koła pasowego ogonowego w górę i w dół, utrzymując stałe napięcie.